Dunărea înregistrează cele mai mici debite din istorie și volumul de apă adus de fluviu este în continuare în scădere. Navigatorii spun că, în ultimii 40 de ani nu știu să se mai fi înregistrat o perioadă atât de lungă în care fluviul să nu poată fi navigabil. De aproape trei luni, pe mare parte din fluviu navele nu mai pot înainta, iar pierderile armatorilor sunt considerabile. Situația este îngrijorătoare și în sectorul energetic, acolo unde România a devenit importatoare de energie chiar și în timpul zilei, pentru că producția panourilor fotovoltaice a scăzut, centrala de la Cernavodă rămâne închisă, iar la Porțile de Fier producția e foarte scăzută.
Suntem la început de octombrie și nivelurile fluviului au coborât la valori care le dau mari bătăi de cap navigatorilor. Debite mici au mai fost înregistrate și în trecut, însă operatorii navali spun că o perioadă atât de lungă cu probleme majore de navigație nu a mai fost întâlnită în ultimele decenii. Din această cauză, companiile de transport fluvial întâmpină probleme foarte mari.
Debitele mici au pus probleme și șantierelor navale. La Drobeta Turnu Severin a fost blocat sectorul de reparații, din cauza cotelor scăzute pe Dunăre. Blocate sunt și navele de transport pe fluviu.
În energie, specialiștii privesc cu mare îngrijorare situația. România a început să importe energie chiar și ziua, pentru că panourile fotovoltaice nu mai produc. Și dacă fluviul nu va crește și producția la PF I și II va rămâne mică, iar Cenavodă nu va putea fi pornită, importurile vor crește și mai mult, în această iarnă.
Prognozele specialiștilor sunt în continuare foarte pesimiste. Potrivit acestora, debitul Dunării ar putea reveni la situația în care să se poată naviga și să crească producția de energie abia pe la mijlocul lunii noiembrie, ceea ce va aduce până atunci la pierderi economice foarte mari.
